750adv加速,哈雷750Rod这款车怎么样?

原创 访客  2021-05-13 16:09:18  阅读 84 次 评论 0 条
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750adv加速,哈雷750Rod这款车怎么样?

我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,点击头像查阅更多精彩摩托车内容,欢迎关注!

750adv加速,哈雷750Rod这款车怎么样?

这是一位网名“鬼鬼86799384”的朋友发起的问题邀请,骠骑府应邀来回答。

750adv加速,哈雷750Rod这款车怎么样?

哈雷750ROD是脱胎与哈雷STREET 750的一款运动街车,有一定的运动能力,但是依然没有完全褪去美式巡航的基因成分。先比较下两款车的不同之处吧。下图为哈雷STREET750。

上图画了红圈的地方就是STREET 750与750ROD的区别。再看看750ROD长得啥样(价格8.8888万),如下图。

第一:750ROD前制动盘是双碟盘,STREET 750是单碟盘。

第二:750ROD前叉是倒立形式,STREET 750正立前叉,并且在前叉倾斜角度上留有调整,750ROD倾斜角度更小,只有32度,使得弯道内的回转半径更小,更有利于操控灵活。

第三:两者间发动机的进气口外形不同,750ROD的进气空腔更大,并且实际上节气门的口径也更大一点,因此两者间的动力特性也不一样,750ROD更凶猛一点。

第四:后悬挂750ROD是双氮气瓶减震,STREET 750是传统液压弹簧式。

第五:750ROD车尾更加精干短小。

第六:750ROD的排气管尾段更加短小。

第七:后视镜和大灯头罩不同,750ROD的后视镜在手把末端,头罩面积更大。

第八:两者之间的轮胎规格不一样,750ROD轮胎更宽。

发动机都是同一款,水冷V型双缸,每缸四气门,这样的设计在哈雷的车型里面并不常见,压缩比高达12:1,最大功率?哈雷一般都不提供最大功率,即使750ROD是街车也不例外,最大扭矩为65NM/4000转,中低转速的加速感强烈,没骑过大排量的朋友会感觉很过瘾。

坐姿偏向战斗,双手前伸有点够,而且脚踏位置比较高,怎样的坐姿可以自行脑补坐在马桶上双手前伸去取对面的卷纸——没错,就是这样滴!

这样的设定实际上不是很舒适,城市路段穿行没问题,如果是跑个小长途腰部不会很舒服,因为不像街车,性能街车可以用腰部和双手再加腿部来支撑全身重量,而哈雷750ROD基本上纯靠腰力,手部和腿部使不上劲儿,怎么说呢?装逼的代价吧!

虽然哈雷的宣传里面说这是款街车,但是长达1510mm的轴距使得弯道内和变向不是那么敏捷,别跟性能街车比操控,你得记住这是一款街车化的美式巡航车。

烤腿当然也是哈雷的悠久传统,即使750ROD式水冷发动机也不例外——很烤腿!你试试便知!

13升的油箱算是使得750ROD具备了一定实用性,你不用担心出了加油站就得考虑下个加油站在哪里。

哈雷的车系一般用料还是很厚道,油漆质量很赞,即使这两款车都是哈雷印度工厂生产,也保证了一定的精致做工,但是不要跟哈雷的大排量车相比。

好了,就说到这里吧,希望我的回答能让你满意!欢迎大家留言!

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