汽车加速响声,怎样分清汽车良性响声与恶性响声?

原创 访客  2021-05-14 08:04:24  阅读 105 次 评论 0 条
摘要:

在汽车所发出的异常响声中,根据其对机件的 危害程度,可分为良性和恶性两种响声。1) 良性响声汽车加速响声:就是指在短期内不会对机件造成 明显损坏的响声。比如,气门间隙稍大所发出的碰击声,发动机怠速运转时空气滤清器所发出的振动 声,高压分线未与接线头接触所发出的高压跳火声,这些响声虽不会马上对机件造成损害,但容易与其 他响声混淆,造成误判,在行车途中往往造成不必要的拋锚和不应有的损失。例如,高压分线与 接线头间产生的跳火声,在从火花塞上拔掉该高压分线后响声立即消失,因此容易误判为该响声上 缸,,。

在汽车所发出的异常响声中,根据其对机件的 危害程度,可分为良性和恶性两种响声。1) 良性响声汽车加速响声:就是指在短期内不会对机件造成 明显损坏的响声。比如,气门间隙稍大所发出的碰击声,发动机怠速运转时空气滤清器所发出的振动 声,高压分线未与接线头接触所发出的高压跳火声,这些响声虽不会马上对机件造成损害,但容易与其 他响声混淆,造成误判,在行车途中往往造成不必要的拋锚和不应有的损失。例如,高压分线与 接线头间产生的跳火声,在从火花塞上拔掉该高压分线后响声立即消失,因此容易误判为该响声上 缸,,。2) 恶性响声:就是指能很快造成机件严重损坏 的响声。发动机有明显的上缸响声时,应引起足够的注意,特别是反上缸响声及汽车(包括底盘) 所发出的沉重或振动较大的响声,都属于恶性响声。如果这种响声随着转速及负荷的升高而增大,应立 即停车检查。如果勉强行驶,容易造成重大机件事故。

汽车加速不良都有什么原因

   所谓加速不良(俗称:“加速坐车”),是指在急速踩下油门3/5或更多时,发动机转速不能迅速升高,但只要踩着油门不放,发动机转速仍会缓慢升高,同时发动机没有其它故障(如怠速不稳)现象。

比如说,一台桑塔纳时超原来加速良好时最好车速可迅速达到160km/h,现在加速不良,但最高车速也还可达160km/h,只是踩下油门的时间更长些,这就是加速不良的故障。
  如果现在最高车速只能达到120 km/h,虽然加速也不良,但这属于发动机动力不足的故障。动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。

加速不良的原因比较简单,如果按化油器车来说,原因主要就是化油器加速油路。而动力不足的原因则很多,如:气缸缺火、空燃比不当、点火正时不良、气缸压力不足、三元催化转化器堵塞、某些传感器信号不良、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、制动发咬、自动变速器故障、轮胎气压、车轮定位等等。
  

所以在实际诊断此类故障首先应确认是加速不良还是动力不足。虽然这两类故障有些现象及原因相同,但从本质上来看这是两类不同类型的故障,如果把急加速不良按动力不足来维修,则会事半功倍,可能要走许多弯路,最后才找到故障原因。

急加速不良的原因的分析

我们知道较浓的混合气(空燃比12。
  0~12。5)。能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因,是急加速的瞬间,进气系统或是没有提供较浓混合气,或是进入气缸的不是较浓的混合气;其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。

造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因就是三点:①燃油压力不足;②进气门头部积碳过多;③传感器信号滞后或不良。
  

急加速不良故障诊断程序

修理急加速不良故障时,首先确认是否真正是加速不良。真正加速不良是指缓慢加速正常(即中速、高速动力都正常),仅急加速不良的那种故障。

对于急加速不良的故障,首先测怠速时的燃油压力,如油压正常,则应在行驶中测急加速时的油压。
  

观察数据流中燃油长期修正是否大于8%,大于8%则可能是燃油压力不足。对于有经验的人来说,常以此判断油压不足,主要好处是特快。

如急加速时油压开始下降(和中速行驶时相比),尔后又升至标准值。这表示油泵正常,问题是进出油不畅,如进油口滤网或汽油滤清器堵塞。
  

如急加速时,油压下降后,始终不能回到标准值,大都是燃油泵磨损过大或工作不良,少部分是进出油不畅所致。

如果急加速时油压正常,则应询问车主有无冷起动时间过长的现象,如有,则可能是进气气积碳过多所致。

为了确认此点,用故障诊断仪查看怠速时氧传感器的变化速率。
  

无气门积碳,良好的氧传感器,电压变化在0。3~0。7V,且变化速度10次/分以上。为排除因氧传感老化,导致信号电压不准的因素,有条件时可换一个备用的新传感器来测试。

如果信号电压变化范围大(如0。1~0。9V),变化速度少于10次/分的,说明进气门头部有积碳,因为积碳会吸附和放出汽油,导致混合气变浓和减稀变慢。
  

仅由于传感器信号滞后造成急加速不良的故障较少。若有怀疑时可用故障诊断仪从数据流中观察喷油脉宽能否迅速增大来判断。在急踩下油门时,若喷油宽增大滞后,则是传感器信号滞后或不良所致。

如以上检查都正常,则应检查点火系。如点火线或点火线圈是否在急加速时工作不良。
  通常采用换件对比或用示波器诊断。

有些新型车(符合2000年Euro OBDⅡ或USA OBDⅡ)的诊断系统具有缺火诊断功能,此时用故障诊断仪可读到相应的故障码,可对症排故障。

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