川崎小忍者650怎么样?(川崎忍者650最高时速)

原创 我爱代挂网  2021-11-23 11:46:16  阅读 13 次 评论 0 条
摘要:

川崎小忍者650综合性能绝对要比GSX250r强很多,所以此次升级是可行的,只要预算到位完全可以立马出手。 升级改款后的川崎小忍者650采用钢管编织车架,铝合金摇臂,这样的设计使得这款车的整备质量轻了很多。除此之外全新的前脸设计加LED尾灯让整车看着更有质感,而液晶仪表,分体式车把让这款车的档次提升了不少。 小忍者650搭载一款649cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机最大功率50KW/8500rpm,最大扭矩65N.m/7000rpm,与之配套的是滑

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川崎小忍者650综合性能绝对要比GSX250r强很多,所以此次升级是可行的,只要预算到位完全可以立马出手。

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升级改款后的川崎小忍者650采用钢管编织车架,铝合金摇臂,这样的设计使得这款车的整备质量轻了很多。除此之外全新的前脸设计加LED尾灯让整车看着更有质感,而液晶仪表,分体式车把让这款车的档次提升了不少。

小忍者650搭载一款649cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机最大功率50KW/8500rpm,最大扭矩65N.m/7000rpm,与之配套的是滑动离合器,六档变速箱。

根据车友实际骑行反馈的信息来看,这款车还是比较有亲和力的车辆起步和GSX250r如出一辙,根本不用担心它会太暴力。虽然它的整备质量重一些但丝毫不影响平时的挪车,升级后的车型座高有所降低,也窄了很多,170cm的身高完全可以实现双脚着地。

而车辆的提速过程还是比较流畅的,低速爆发力也比较强,当转速超过3000rpm时会有源源不断的动力输出会强,随着转速的提升这种动力表现会越来越强劲,甚至会出现一种让人难以招架的感觉,但相比真正意义上的功能性车辆它的动力表现还是要逊色一些。

而这款车的整体操控也是相当灵活的,毕竟是赛车类摩托车整体的操控不会有那种比较硬的感觉,如果驾驶技能高超完全可以压弯,如果有升级欲望换条热熔胎操控表现还会有所提升。

而这款车的声浪表现其实和GSX250r没有多大的区别,有点和动力表现不相符的样子。但双缸发动机声浪就是这样,不能奢求它有四缸发动机的声浪表现。

总体来说,这款车作为一款升级车辆还是非常值得拥有的,漂亮的外观,时尚的配置,充足的动力表现,良好的操控性只要预算到位完全是可以入手的。

川崎小火神650可以摩旅吗?

你好!我是机械师天箬,很高兴收到你的邀请。

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在全民摩托皆可摩旅的年代,好像没有车是不能摩旅的吧,不过像小火神这样的车我不推荐单人摩旅就是了,14升的油箱,差不多300的续航里程,也勉强够用,座椅乘坐非常舒服,支撑到位,很适合长途,川崎小火神使用的是一台和Ninja 650,Z650,VERSYS 650相同平台的排量649cc,电喷水冷四冲程直列双缸八气门发动机,最大功率输出 45kw约61匹。相比仿赛版功率有所降低,但增加了巡航车低扭的调教,使得这车在需要低扭的路况下不吃亏。对于这车我建议每骑行500公里要检查一下车子的状况,特别是~螺丝。

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好了,夜了,其他数据我也不多说,回复源于爱好,如果说得不对请在下面留言!谢谢指教。

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