58速运和货拉拉哪个好

原创 我爱代挂网  2021-01-27 11:37:34  阅读 46 次 评论 0 条
摘要:

官网表明,其业务方向“定位为同城即时整车货运,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台”。货车司机可借其平台,提升货车利用效率,获得更为丰厚的收入回报。如“订单多:每天上万订单抢单随你喜欢”;“收入高:客单均价150元,每天3单轻松过万”……眼下,有的平台有时甚至还成为网约客运出租车平台。如“货拉拉”司机袁师傅给记者发来视频,显示6月24日21时左右,平台出现的一份“货单

官网表明,其业务方向“定位为同城即时整车货运,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台”。货车司机可借其平台,提升货车利用效率,获得更为丰厚的收入回报。如“订单多:每天上万订单抢单随你喜欢”;“收入高:客单均价150元,每天3单轻松过万”……

眼下,有的平台有时甚至还成为网约客运出租车平台。如“货拉拉”司机袁师傅给记者发来视频,显示6月24日21时左右,平台出现的一份“货单”:从虹口区新市北路到浦东栖山路近苗圃路,77元“没有货物,10人左右”。袁师傅说,还出现过拉14人的“货单”。

58速运和货拉拉哪个好第1张-我爱代挂网

“58速运”服务协议要求司机张贴印有“58速运”字样的logo,不得擅自改变。

58速运和货拉拉哪个好第2张-我爱代挂网

司机的有责取消率,这个指标至关重要,一旦达到10%,就对司机直接下线处理,轻者7天无法接单。两次取消率达到10%,将永久下线,解除合约。

我们作为一家企业,应该有企业的家的胸怀,更应该明白我们的成功离不开这些辛劳的司机、合作车队。国家总理李克强鼓励我们万众创新、大众创业,给予很多政策给到我们,我们应该背负这社会使命感。可能有的人会说:“这些别谈这些虚的,没什么卵用。”那我觉得企业家缺少这样的精神,可能会走的不远。

企业的基因我们具备了,那么接下来我们就好讨论,城配行业是先做C端还是先做B端

更滑稽的是,又增加了接单率,打开APP看到推送的订单,若不合适不接单,接单率直线下降,接单率低,也会导致司机处罚、甚至下线。

这只是简单列举了三个场景,整合的魅力很大,需要企业结合自身的情况,灵活运用;在这个互联网方兴未艾时期,整合能够决定你的服务质量、运营成本同时能够提高你的核心壁垒。

安徽司机王先生称,上传“货拉拉”的车贴照片还须附有司机“身姿”:如有时要求司机在车贴旁手拿一块砖,有时须分左右手,“道具”是条毛巾,且要呈现规定角度。“货拉拉”曾称王先生上传的照片不符合要求,王先生上门对比所谓正确姿势,发现并无两样,可还是被扣了200元。

一方面是平台的加大招聘新司机,一方面是司机寻求优质老客户,提高服务质量,赚到体面的收入。

沪上金融圈获悉,作为美股上市公司58同城斥资3亿美金打造的同城速运平台,

资本在城配领域可谓是群雄逐鹿,但行业的最初的痛点,被大多数人遗忘了,通过互联网的技术、减低车辆的空载率、减少中间环节,降低物流成本,让司机群体能够接到更多的订单,增加收入。有的读者可能看到这会问,我国的物流成本是由于我国国情、企业税收等问题造成的。众说纷纭,这里我们不做深入讨论。

不少人会发出疑问,58速运整合社会闲散物流资源,挖掘订单,是否与传统3PL物流公司形成竞争,从传统物流公司手里夺走蛋糕?

7月12日,58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资,由华新投资领投,菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。

整合不单单只是个体司机、整合在这里是整合所有的运力,个体司机、仓库、车队、个性服务。

根据对方的来电,记者首先来到公司所在地——徐汇区虹漕路421号虹漕园内一座商务楼的7楼。在前台,记者称刚拿到驾照,以前没拉过货;对方称没关系,但是“你车要开来。”

沪上金融圈从58司机处获悉,霸王条款,强制性要求,在58速运的产品和商业设计上随处可见!

58速运目前针对散户跟企业客户不同需求,平台采用优配+货的模式进行运营,利用货的司机分散、即时的特点,满足平台散客订单的要求,针对有特殊需求的企业级客户,58速运着重采用优配定制化的模式,据官网介绍,目前平台能提供15秒司机响应,平均15分钟车辆抵达指定地点的服务。

市绿化市容局明确:“货拉拉”、”58速运”平台强制张贴车贴属违规行为,由市或区城管执法部门责令限期改正,处以2000元以上2万元以下罚款。

而刚刚完成B轮3000万美元融资的同城货运平台货拉拉,也宣称2017年目标是覆盖大陆100座城市,并在产品、服务方面进行全面升级。

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